Le sospensioni negli autoveicoli moderni sono composte, da ammortizzatori e molle ed hanno l'importante e fondamentale compito di gestire la massa dell’automobile in tutte le condizioni statiche e soprattutto dinamiche.
Tutti i trasferimenti di carico a cui la vettura è sottoposta duranate la marcia, non sarebbero possibili senza l’esistenza di questi elementi.
Si avrebbe un’auto totalmente bloccata ed immutabile nelle sue prestazioni e reazioni, il sogno cioè di tutti gli “uomini da giostre” che credono in molle ultra-ribassate ed ammortizzatori al limite dell’inutile.
Formulare e sceglire un corretto assetto che permette, pur mantenendo una sufficiente rigidità per contenere la forza centrifuga ed evitare effetti di submarining (cioè affondamento a fine corsa degli ammortizzatori), di far spostare con poco sforzo il carico sulle quattro ruote a nostro piacimento non è semplice.
L’ideale sarebbe l’assetto originale dell’auto (frutto di migliaia di Km. di intensi collaudi) reso un po’ più rapido da un irrigidimento del posteriore per facilitare i sovrasterzi voluti.
Infatti originariamente le vetture escono dalla casa con doti spiccatamente sottosterzanti per renderle facili da guidare e facilmente recuperabili anche dagli inesperti, cioè non propriamente adatte alla guida veloce.
Per quanto riguarda l’altezza da terra …… dipende dall’uso che se ne vuole fare, strada o rallye ma comunque non si deve mai abbassare di più di 5-6cm. l’assetto originale per macchine normali e di 2cm. per macchine già sportiveggianti.