La vettura in oggetto presenta un motore, alimentato a gasolio, che offre prestazioni di altissimo livello.
Il cambio automatico che supporta fino a 700 Nm permette un discreto margine d'intervento e si abbina molto bene al tipo di motore.
Questo permette di avere una curva di erogazione molto piatta fina da regimi di giri motore molto bassi.
Questa vettura per le spiccate caratteristiche sportive è destinata ad un impiego prevalentemente in pista in gare ACI/CSAI di drifting.
Nuova disciplina sportiva che consiste nel raccordare tutte le curve di un circuito di lunghezza media con l'auto in evidente sovrasterzo.
L'esigenza del driver era quindi quella di ottimizzare le già buone doti prestazionali dl motore con un intervento non invasivo e con un ottimo rapporto costi / benefici.
Dopo una valutazione fatta insieme al cliente è emerso che il tutto si traduceva in una mappatura della centralina motore fatta ad hoc e sviluppata su banco prova a rulli.
Il risultato è di sicuro interesse.
L'incremento è di ben oltre 40 cv con un valore di coppia massimo raggiunto pari a 670 Nm (quindi ancora in regime di sicurezza per il cambio automatico) e senza alcuna variazione sulla curva di erogazione come del resto si può osservare dal grafico sotto illustrato.
Il cambio automatico che supporta fino a 700 Nm permette un discreto margine d'intervento e si abbina molto bene al tipo di motore.
Questo permette di avere una curva di erogazione molto piatta fina da regimi di giri motore molto bassi.
Questa vettura per le spiccate caratteristiche sportive è destinata ad un impiego prevalentemente in pista in gare ACI/CSAI di drifting.
Nuova disciplina sportiva che consiste nel raccordare tutte le curve di un circuito di lunghezza media con l'auto in evidente sovrasterzo.
L'esigenza del driver era quindi quella di ottimizzare le già buone doti prestazionali dl motore con un intervento non invasivo e con un ottimo rapporto costi / benefici.
Dopo una valutazione fatta insieme al cliente è emerso che il tutto si traduceva in una mappatura della centralina motore fatta ad hoc e sviluppata su banco prova a rulli.
Il risultato è di sicuro interesse.
L'incremento è di ben oltre 40 cv con un valore di coppia massimo raggiunto pari a 670 Nm (quindi ancora in regime di sicurezza per il cambio automatico) e senza alcuna variazione sulla curva di erogazione come del resto si può osservare dal grafico sotto illustrato.
Altro aspetto che per un impiego in pista andava rivisto è il sistema frenante.
Per l'occasione si è optato per un kit BMW performance composto da pinza Brembo a 6 pistoni e dischi freno forati e baffatti per un migliore smaltimento di calore e maggiore efficienza frenante.
Il kit comprende :
n. 2 Pinze freno a 6 pistoni
n. 2 dischi forati e baffati
n. 2 staffe di supporto pinza
n. 4 pastiglie Race
n. 2 tubazioni in treccia
n. 1 litro Olio Castrol SRF