SISTEMI DI TRAZIONE
Haldex, riveste un ruolo in primo piano nella produzione di sistemi elettronici controllabili per quattro ruote motrici per auto, noto come i sistemi di AWD. Questi sistemi sono controllabili e possono migliorare la loro interazione con altri sottosistemi in macchina. Il software di sistema può essere personalizzato per soddisfare desideri particolari di ogni casa automobilistica in termini di caratteristiche di guida e di trazione. Haldex è leader di mercato nei sistemi controllabili AWD.
Haldex, con i suoi sistemi controllabili AWD, è molto affermata come fornitore di marchi VW Audi, Bugatti, Seat, Skoda e Volkswagen, Ford Motor Company's con Landrover Freelander e Volvo, così come i modelli futuri di General Motors.
Dal seguente grafico è possibile ricavare le differenze che vi sono tra la configurazione di serie ed i settaggi che le centraline Haldex HPP di seconda e quarta generezione permetteno di avere .
Nella tabella seguente sono invece riportate le applicazioni per modello di auto e marca :
VERSIONI E PREZZI IVA COMPRESA :
Gen. I
• La prima generazione è stata sviluppata per i veicoli più vecchi con trazione Quattro o Syncro 4WD.
• durante la maggior parte del tempo, l'unità è indirizzata automaticamente al retrotreno sul quale non è possibile regolare manualmente la distribuzione della coppia. Il risultato di questo è: un minore sottosterzo, in entrata di curva ed uma maggiore sovrasterzo quando si esce, ovvero sia un amiglior equilibrio di precorrenza curva.
Figura indicativa prodotto:
Prezzo pubblico Iva compresa : 1.450.00 euro
Gen. II
• La seconda generazione, sviluppata per i veicoli più recenti, permette, attraverso selttore manuale, di avere tre modalità di funzionamento : Eco, Standard o Sport .
• In modalità Eco, la distribuzione della potenza alle ruote posteriori è ridotta al minimo (ca. 5%) ; in tal modo è ridotta la potenza dissipata e di conseguenza vi un minor consumo di carburante.
• La modalità Standard presenta medesimo settaggio della configurazione di serie.
• In modalità Sport, si ha un minor tempo di trasefrimento di coppia all'asse posteriore ed un valore maggiore della stessa. Questo conferisce un comportamento in curva ancora più efficacie in quanto si riduce molto il sottosterzo e mi migliora in modo assai sensibile l'inesrimento del retrotreno. Settaggio particolarmente indicato su prercorsi misti e di monatgana ed in circuito (vedi video sopra)
• Senza l'interruttore, l'unità di controllo verrà continuamente in modalità Sport.
Foto indicativa prodotto :
Prezzo pubblico centralina Gen II, Iva compresa : 1.450,00 euro
Cablaggio per selettore manuale :
Prezzo pubblico cablaggio per Gen II, Iva compresa : 270,00 euro
Gen. IV
La quarta generazione è sviluppata per i nuovi veicoli costruiti dal 2008 ad oggi, offre le stesse caratteristiche del modello di seconda generazione.
A differenza della gen. II è controllabile anche mediante telcomando.
Foto indicativa prodotto :
Prezzo pubblico centralina Gen. IV Iva compresa : 1.370,00 euro
Prezzo pubblico telecomando per Gen IV e II, Iva compresa : 310,00 euro
Spese di trasporto Iva compresa : 20,00 euro
